分析事例: 検索結果 | 移動データ事業

8月の大雨被害に伴う高速道路通行止めによる交通影響分析を発表

北陸道通行止めにより、走行車両が国道8号線へ転換。走行速度が大幅に低下

国道357号川崎市東扇島地区交差点改良に伴う交通効果分析を発表

交差点改良により国道357号、横浜方面への直進通過時間が80秒以上短縮

狭山環状有料道路の無料開放に伴う周辺道路の交通分析を発表

利便性が向上し、周辺道路から転換。狭山大橋の交通量が増加し、周辺道路の所要時間が減少

大規模イベントに伴う首都高速道路の交通規制による影響分析を発表

交通規制によって高速道路から一般道に転換し、一般道の交通量が増え、走行時間が増加

7月の大雨被害に伴う高速道路通行止めによる交通影響分析を発表

横浜横須賀道路に着目。通行止めによる一般道への転換で交通量が増加し、一般道の走行速度が低下

新東名新御殿場IC～御殿場JCT等ビッグデータを用いた開通効果分析速報を発表

東名を静岡方面に走行する自動車が国道138号バイパス・新東名に転換、現道の所要時間が短縮

新東名の6車線化事業および最高速度規制の引き上げによる影響調査

普通車の所要時間は平均約4分短縮し、平均速度が上昇。大型貨物車は変化なし

交差点の旅行速度分析（右左折・直進方向別）

交通違反分析（速度超過・一時不停止・逆走・踏切不停止）

自転車ビッグデータによる分析事例｜ナビタイムジャパン

緊急事態宣言による交通量および目的地検索の変化を分析

自動車の交通量は９割程度まで回復、自転車利用の検索は約２倍に増加、お出かけ需要は回復傾向

首都高小松川JCT ビッグデータを用いた開通効果分析速報を発表

75%の車両が都心環状線を迂回した経路を選択、所要時間は最大20分以上短縮

2019年首都圏大規模交通規制による影響分析を発表

～首都高3号線の混雑が緩和、並行する国道246号が混雑～

三鷹３・２・２号（東八道路）および放射第５号線開通効果分析を発表

2019年ゴールデンウィーク期間中の東名・新東名の渋滞分析を発表

~東名混雑時に新東名開通区間利用で、所要時間が最大20分短縮~

外環道千葉区間ビッグデータを用いた開通一週間の効果分析速報を発表

～都心を経由した通行量が減少、開通区間の並行一般道では所要時間が最大20分短縮～

道路交通分析の分析事例

8月の大雨被害に伴う高速道路通行止めによる交通影響分析を発表

北陸道通行止めにより、走行車両が国道8号線へ転換。走行速度が大幅に低下

国道357号川崎市東扇島地区交差点改良に伴う交通効果分析を発表

交差点改良により国道357号、横浜方面への直進通過時間が80秒以上短縮

狭山環状有料道路の無料開放に伴う周辺道路の交通分析を発表

利便性が向上し、周辺道路から転換。狭山大橋の交通量が増加し、周辺道路の所要時間が減少

大規模イベントに伴う首都高速道路の交通規制による影響分析を発表

交通規制によって高速道路から一般道に転換し、一般道の交通量が増え、走行時間が増加

7月の大雨被害に伴う高速道路通行止めによる交通影響分析を発表

横浜横須賀道路に着目。通行止めによる一般道への転換で交通量が増加し、一般道の走行速度が低下

新東名新御殿場IC～御殿場JCT等ビッグデータを用いた開通効果分析速報を発表

東名を静岡方面に走行する自動車が国道138号バイパス・新東名に転換、現道の所要時間が短縮

新東名の6車線化事業および最高速度規制の引き上げによる影響調査

普通車の所要時間は平均約4分短縮し、平均速度が上昇。大型貨物車は変化なし

交差点の旅行速度分析（右左折・直進方向別）

交通違反分析（速度超過・一時不停止・逆走・踏切不停止）

自転車ビッグデータによる分析事例｜ナビタイムジャパン

緊急事態宣言による交通量および目的地検索の変化を分析

自動車の交通量は９割程度まで回復、自転車利用の検索は約２倍に増加、お出かけ需要は回復傾向

首都高小松川JCT ビッグデータを用いた開通効果分析速報を発表

75%の車両が都心環状線を迂回した経路を選択、所要時間は最大20分以上短縮

2019年首都圏大規模交通規制による影響分析を発表

～首都高3号線の混雑が緩和、並行する国道246号が混雑～

三鷹３・２・２号（東八道路）および放射第５号線開通効果分析を発表

2019年ゴールデンウィーク期間中の東名・新東名の渋滞分析を発表

~東名混雑時に新東名開通区間利用で、所要時間が最大20分短縮~

外環道千葉区間ビッグデータを用いた開通一週間の効果分析速報を発表

～都心を経由した通行量が減少、開通区間の並行一般道では所要時間が最大20分短縮～

道路交通分析の分析事例

8月の大雨被害に伴う高速道路通行止めによる交通影響分析を発表 北陸道通行止めにより、走行車両が国道8号線へ転換。走行速度が大幅に低下

国道357号川崎市東扇島地区交差点改良に伴う交通効果分析を発表 交差点改良により国道357号、横浜方面への直進通過時間が80秒以上短縮

狭山環状有料道路の無料開放に伴う周辺道路の交通分析を発表 利便性が向上し、周辺道路から転換。狭山大橋の交通量が増加し、周辺道路の所要時間が減少

大規模イベントに伴う首都高速道路の交通規制による影響分析を発表 交通規制によって高速道路から一般道に転換し、一般道の交通量が増え、走行時間が増加

7月の大雨被害に伴う高速道路通行止めによる交通影響分析を発表 横浜横須賀道路に着目。通行止めによる一般道への転換で交通量が増加し、一般道の走行速度が低下

新東名 新御殿場IC～御殿場JCT等 ビッグデータを用いた開通効果分析速報を発表 東名を静岡方面に走行する自動車が国道138号バイパス・新東名に転換、現道の所要時間が短縮

新東名の6車線化事業および最高速度規制の引き上げによる影響調査 普通車の所要時間は平均約4分短縮し、平均速度が上昇。大型貨物車は変化なし

交差点の旅行速度分析（右左折・直進方向別）

交通違反分析（速度超過・一時不停止・逆走・踏切不停止）

自転車ビッグデータによる分析事例｜ナビタイムジャパン

緊急事態宣言による交通量および目的地検索の変化を分析 自動車の交通量は９割程度まで回復、自転車利用の検索は約２倍に増加、お出かけ需要は回復傾向

首都高小松川JCT ビッグデータを用いた開通効果分析速報を発表 75%の車両が都心環状線を迂回した経路を選択、所要時間は最大20分以上短縮

2019年首都圏大規模交通規制による影響分析を発表 ～首都高3号線の混雑が緩和、並行する国道246号が混雑～

三鷹３・２・２号（東八道路）および放射第５号線 開通効果分析を発表

2019年ゴールデンウィーク期間中の東名・新東名の渋滞分析を発表 ~東名混雑時に新東名開通区間利用で、所要時間が最大20分短縮~

外環道千葉区間 ビッグデータを用いた開通一週間の効果分析速報を発表 ～都心を経由した通行量が減少、開通区間の並行一般道では所要時間が最大20分短縮～

8月の大雨被害に伴う高速道路通行止めによる交通影響分析を発表

北陸道通行止めにより、走行車両が国道8号線へ転換。走行速度が大幅に低下

国道357号川崎市東扇島地区交差点改良に伴う交通効果分析を発表

交差点改良により国道357号、横浜方面への直進通過時間が80秒以上短縮

狭山環状有料道路の無料開放に伴う周辺道路の交通分析を発表

利便性が向上し、周辺道路から転換。狭山大橋の交通量が増加し、周辺道路の所要時間が減少

大規模イベントに伴う首都高速道路の交通規制による影響分析を発表

交通規制によって高速道路から一般道に転換し、一般道の交通量が増え、走行時間が増加

7月の大雨被害に伴う高速道路通行止めによる交通影響分析を発表

横浜横須賀道路に着目。通行止めによる一般道への転換で交通量が増加し、一般道の走行速度が低下

新東名新御殿場IC～御殿場JCT等ビッグデータを用いた開通効果分析速報を発表

東名を静岡方面に走行する自動車が国道138号バイパス・新東名に転換、現道の所要時間が短縮

新東名の6車線化事業および最高速度規制の引き上げによる影響調査

普通車の所要時間は平均約4分短縮し、平均速度が上昇。大型貨物車は変化なし

緊急事態宣言による交通量および目的地検索の変化を分析

自動車の交通量は９割程度まで回復、自転車利用の検索は約２倍に増加、お出かけ需要は回復傾向

首都高小松川JCT ビッグデータを用いた開通効果分析速報を発表

75%の車両が都心環状線を迂回した経路を選択、所要時間は最大20分以上短縮

2019年首都圏大規模交通規制による影響分析を発表

～首都高3号線の混雑が緩和、並行する国道246号が混雑～

三鷹３・２・２号（東八道路）および放射第５号線開通効果分析を発表

2019年ゴールデンウィーク期間中の東名・新東名の渋滞分析を発表

~東名混雑時に新東名開通区間利用で、所要時間が最大20分短縮~

外環道千葉区間ビッグデータを用いた開通一週間の効果分析速報を発表

～都心を経由した通行量が減少、開通区間の並行一般道では所要時間が最大20分短縮～